Sebab ada pengalaman buruk belum lama menimpa biker yang awam sama Vespa. Ketika dikendarai, skuter Italia itu tiba-tiba lompat saat akan dinyalakan. Terdeteksi tanda posisi persneling di tuas kopling sebelah kiri sudah terkikis. Tiada lain oleh usia yang juga sudah tua. Wajar bila sulit mengetahui posisi pasti gigi netral.KLIK – Detail

Dari cerita pahit tadi, Jimmy H. Suhandi mau bagi pengalaman. Tentu soal cara menghidupkan Vespa yang benar. Apalagi tips yang didapat dari ayahnya almarhum Tatang Suhandi ini sudah jadi tradisi. Pastinya bikin skuteris tetap aman, nyaman juga bikin usia komponen lebih awet.

KLIK – DetailPertama, skuteris disarankan mengecek posisi netral persneling. Caranya dengan memposisikan standar tengah lalu menarik tuas kopling sambil menekan kick-starter berulang-ulang (gbr. 1).

“Kalau tekanan kick-starter terasa ngelos (seperti hilang kompresi), artinya posisi persneling sudah netral. Tapi, kalau agak berat dan roda ikut berputar, pasti giginya masuk meski terkadang tanda netral di setang sejajar. Makanya dicari sampai posisi netral,” ulas mekanik klub Scooter Indonesia ini.

Berikut tarik cuke atau miringkan posisi Vespa jika gigi sudah netral (gbr. 2). Maksudnya agar campuran bensin dan oli samping banyak masuk ke karburator. Jimmy juga bilang selain mempermudah proses penyalaan, kerja seher, setang sehar dan kruk-as lebih ringan karena sudah cukup terlumasi. Maklum sistem pelumasan Vespa (2-tak) masih mengandalkan oli campur bensin tadi.

Setelah mesin nyala, jangan langsung digeber. Bikin proses perpindahan gigi halus dengan cara memaksimalkan komponen di rumah kopling. Caranya seperti menarik tuas kopling berulang-ulang sampai kampas basah oli (gbr. 3).

“Baru deh masukkan gigi perseling. Maka akan terasa perpidahan tiap gigi lebih halus dan tidak akan lompat,” tutup bapak tinggal di Jl. Basuki Rahmat, Jakarta Timur ini.

nih dia jagoan scootman he he he he asli tikus kalo dah kayak gitu penampilan ente .
vespa ini dah dimodif, istilah kerennya dibikin model gerandong. ceper panjang dan ngga teratur.
sekilas ttg modif ini, body di bikin dipanjangin 30 cm , mesin pake px. body tengah di papras biar kesan terondol kelihatan.
tangki bensin terpaksa dipindahin ke belakang memanfaatkan tabung AC yg didapat dr rumah tetangga.
di bawah stang dipasang pipa rool bone yg berfungsi untuk menguatkan jika terjadi guncangan.stang dibuat dr pipa yg dibentuk kaya huruf V (tp bikin pengendalian ngga enak) bener kok kus…
knalpot hand made,lampu nyopot dari loakan..he he he he canda kok bro
ok deh bro kus segitu aja penilaian untuk vespa ente , selamat yo atas modifnya

Barangkali tidak ada motor yang tingkat keamanannya menyamai dengan jenis motor yang satu ini. Yup, motor jenis Vespa.

Bisa dibilang begitu, kenapa? Karena siapa juga yang mau ngelirik Vespa, penjahat atau perampas motor pun berpikir ulang seribu kali untuk mencuri motor vespa ini (apalagi vespa yang udah butut). Selain perawatannya susah (jarang setiap bengkel bisa otak-atik vespa kan?) dan harga jualnya pun tidaklah signifikan.